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標題: 取消外後视镜, 各汽車廠商是怎麼做的? [打印本頁]

作者: admin    時間: 2022-9-26 16:22
標題: 取消外後视镜, 各汽車廠商是怎麼做的?
從2010年起頭,没有外後视镜的观點車就一台接一台的呈現在車展上。说是没有外後视镜也不彻底正确,而是用外置相機取代,固然所有的廠商都晓得外置後视镜被代替會是趋向。但没有人能肯定详细時候。

美丽汽車Onyx观點車

在巴黎車展上,美丽带来了Onyx观點車。這是一辆带有摄像頭而不是侧後视镜的汽車。它的道理與雷克萨斯ES很是类似。

利用侧相機而不是侧後视镜具备几個长處。起首,它有助于低落汽車的氛围阻力并提高效力。其次是用高質量廣角相機可以削减驾驶員的盲點,并可以看到更清楚的画面。即便在黑黑暗也可以或许看的清晰。

固然它的错误谬误也是不言而喻的,起首是本錢很是高,一旦利用相機而不是後视镜,汽車的代價會增长很多。第二若是外置後视镜被雨水和泥浆笼盖的话,也會影响利用。第三是作為電子化零部件维修線上拉霸機,本錢也是很高的。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES在日本上市的車型,号称是世界上第一款用镜頭取代外後视镜的廠商。它的做法是在車内A柱的處所用一個显示器显示後方的气象。

以前公布的奥迪eTron還配备了一個雷同ES的設計,只是奥迪把屏幕集成到了車門板内部,設計比新ES更简便,但功效根基上是不异的。

奥迪e-tron

像奥迪如许把侧面圖象集成到門板上的环境,其實不多見。奥迪多是首個利用這类方法的品牌。

但不管若何,侧後视镜用摄像頭代替這件事兒仍是使人不安的。由于相機万一產生電子妨碍,那末驾驶者将看不到後方的气象,是以今朝利用镜子,仍然是最平安有用,便宜的法子。

本田

實在雷同雷克萨斯和奥迪的做法,其他廠商也很早在测验考试了,好比本田于2012年推出了“Reinwai88娛樂城,tch”體系。這类技能并無彻底解除侧镜,而是在侧镜上增长了一個摄像頭,以削减驾驶員的盲區。打開轉向灯今後,中心显示屏會显示後方的气象。

但是這类體系有一個小错误谬误是不成防止的。那就是驾驶者右轉弯的時辰,看右邊後视镜的同時,趁便瞥一眼中控屏幕,没有問题。可是向左轉弯的時辰,就很不便利了。驾驶者向左轉弯,看左侧的後视镜,但中控屏在右侧。這個時辰驾驶者反而轻易分离注重力。

現代

這是本年利用于現代NexSo和K9的後侧监控體系。與雅阁同样,它為侧镜增长了一個摄像頭,但與雅阁分歧的是,它的显示画面不是中控屏幕,而是仪表板。固然仪表板显示的圖象没有那末大,可是會讓驾驶者看起来便利。

起亚

起亚在旗下D级車K9上也利用了後侧监控體系。K9的設計還要更人道化一些,好比驾驶者打左轉向灯的時辰,中控屏左侧的時速表显示後方气象。打右轉向灯的時辰外約茶妹,,中控屏右侧的轉速表显示後方气象。

更多的時辰,現代和起亚的這类設計不是後视镜的替换539研究院,品,而是进级的盲區告诫體系。只是這类盲區告诫體系自己很壮大,以致于可以替换侧後视镜。

沃尔沃XC40观點車

固然很多观點車阶段,設計師老是想把後视镜去掉,可是真的到了量產阶段,後视镜常常又回来了。好比沃尔沃XC40观點車,在观點車的阶段也是没有後视镜的。可是终极量產,斟酌到本錢,仍是回归了傳統後视镜。

實在特斯拉Model S也已實現了雷同技能,容许汽車在打開轉向旌旗灯号時查抄四周的車辆,并在平安時改换車道。具有17寸屏幕的特斯拉可不克不及挥霍了本身的大屏幕啊。

总结:

归根到底外後视镜若是被相機代替,也许只是時候問题,今朝技能也比力成熟了。只必要解决两個問题。一個是靠得住性,一個是本錢。只要可以或许低落本錢而且靠得住性有所包管的话,外後视镜真的就没有存在的需要了。




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