取消外後视镜, 各汽車廠商是怎麼做的?
從2010年起頭，没有外後视镜的观點車就一台接一台的呈現在車展上。说是没有外後视镜也不彻底正确，而是用外置相機取代，固然所有的廠商都晓得外置後视镜被代替會是趋向。但没有人能肯定详细時候。美丽汽車Onyx观點車
在巴黎車展上，美丽带来了Onyx观點車。這是一辆带有摄像頭而不是侧後视镜的汽車。它的道理與雷克萨斯ES很是类似。
利用侧相機而不是侧後视镜具备几個长處。起首，它有助于低落汽車的氛围阻力并提高效力。其次是用高質量廣角相機可以削减驾驶員的盲點，并可以看到更清楚的画面。即便在黑黑暗也可以或许看的清晰。
固然它的错误谬误也是不言而喻的，起首是本錢很是高，一旦利用相機而不是後视镜，汽車的代價會增长很多。第二若是外置後视镜被雨水和泥浆笼盖的话，也會影响利用。第三是作為電子化零部件维修線上拉霸機，本錢也是很高的。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES在日本上市的車型，号称是世界上第一款用镜頭取代外後视镜的廠商。它的做法是在車内A柱的處所用一個显示器显示後方的气象。
以前公布的奥迪eTron還配备了一個雷同ES的設計，只是奥迪把屏幕集成到了車門板内部，設計比新ES更简便，但功效根基上是不异的。
奥迪e-tron
像奥迪如许把侧面圖象集成到門板上的环境，其實不多見。奥迪多是首個利用這类方法的品牌。
但不管若何，侧後视镜用摄像頭代替這件事兒仍是使人不安的。由于相機万一產生電子妨碍，那末驾驶者将看不到後方的气象，是以今朝利用镜子，仍然是最平安有用，便宜的法子。
本田
實在雷同雷克萨斯和奥迪的做法，其他廠商也很早在测验考试了，好比本田于2012年推出了“Reinwai88娛樂城，tch”體系。這类技能并無彻底解除侧镜，而是在侧镜上增长了一個摄像頭，以削减驾驶員的盲區。打開轉向灯今後，中心显示屏會显示後方的气象。
但是這类體系有一個小错误谬误是不成防止的。那就是驾驶者右轉弯的時辰，看右邊後视镜的同時，趁便瞥一眼中控屏幕，没有問题。可是向左轉弯的時辰，就很不便利了。驾驶者向左轉弯，看左侧的後视镜，但中控屏在右侧。這個時辰驾驶者反而轻易分离注重力。
現代
這是本年利用于現代NexSo和K9的後侧监控體系。與雅阁同样，它為侧镜增长了一個摄像頭，但與雅阁分歧的是，它的显示画面不是中控屏幕，而是仪表板。固然仪表板显示的圖象没有那末大，可是會讓驾驶者看起来便利。
起亚
起亚在旗下D级車K9上也利用了後侧监控體系。K9的設計還要更人道化一些，好比驾驶者打左轉向灯的時辰，中控屏左侧的時速表显示後方气象。打右轉向灯的時辰外約茶妹,，中控屏右侧的轉速表显示後方气象。
更多的時辰，現代和起亚的這类設計不是後视镜的替换539研究院,品，而是进级的盲區告诫體系。只是這类盲區告诫體系自己很壮大，以致于可以替换侧後视镜。
沃尔沃XC40观點車
固然很多观點車阶段，設計師老是想把後视镜去掉，可是真的到了量產阶段，後视镜常常又回来了。好比沃尔沃XC40观點車，在观點車的阶段也是没有後视镜的。可是终极量產，斟酌到本錢，仍是回归了傳統後视镜。
實在特斯拉Model S也已實現了雷同技能，容许汽車在打開轉向旌旗灯号時查抄四周的車辆，并在平安時改换車道。具有17寸屏幕的特斯拉可不克不及挥霍了本身的大屏幕啊。
总结：
归根到底外後视镜若是被相機代替，也许只是時候問题，今朝技能也比力成熟了。只必要解决两個問题。一個是靠得住性，一個是本錢。只要可以或许低落本錢而且靠得住性有所包管的话，外後视镜真的就没有存在的需要了。
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